{"id":9264,"date":"2026-03-29T02:50:35","date_gmt":"2026-03-28T19:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/banjoo.id\/blog\/mllf-diprediksi-efektif-kurangi-antrean-panjang-di-gerbang-tol-jakarta\/"},"modified":"2026-03-29T02:50:35","modified_gmt":"2026-03-28T19:50:35","slug":"mllf-diprediksi-efektif-kurangi-antrean-panjang-di-gerbang-tol-jakarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/banjoo.id\/blog\/berita-nasional\/9264\/mllf-diprediksi-efektif-kurangi-antrean-panjang-di-gerbang-tol-jakarta\/","title":{"rendered":"MLLF Diprediksi Efektif Kurangi Antrean Panjang di Gerbang Tol Jakarta"},"content":{"rendered":"

Ilustrasi kemacetan di gerbang tol saat arus mudik dan balik Lebaran 2026 kerap kali terjadi akibat antrean kendaraan yang hendak melakukan top up e-toll. Masalah ini biasanya muncul karena saldo tidak mencukupi, sehingga memicu keterlambatan transaksi dan gangguan kelancaran arus lalu lintas. Di tengah situasi seperti ini, teknologi Multi Lane Free Flow (MLLF) mulai mendapat sorotan sebagai solusi potensial untuk mengurangi antrean panjang di loket tol.<\/p>\n

MLLF memungkinkan kendaraan melintas di gerbang tol tanpa harus berhenti atau melambat. Sistem ini mengandalkan teknologi nirsentuh dan otomatis, seperti GNSS, RFID, serta ANPR, yang langsung terintegrasi dengan backend sistem pembayaran. Artinya, tidak ada lagi proses tap-in kartu e-toll yang memakan waktu dan rawan kendala.<\/p>\n

Potensi MLFF dalam Mengurangi Antrean Gerbang Tol<\/h2>\n

Sistem MLFF dirancang untuk menghilangkan hambatan fisik di gardu tol. Dengan begitu, kendaraan bisa melaju bebas tanpa harus antre saat memasuki atau keluar dari jalan tol. Ini sangat penting selama masa mudik dan arus balik Lebaran 2026, ketika volume kendaraan meningkat drastis.<\/p>\n

Pengamat transportasi Anton Budiharjo menjelaskan bahwa dalam sistem konvensional, setiap kendaraan membutuhkan waktu sekitar 4 hingga 5 detik untuk transaksi tap-in. Waktu ini bisa meningkat hingga dua kali lipat jika terjadi kendala saldo e-toll yang tidak mencukupi.<\/p>\n

Selain itu, intervensi petugas untuk membantu top up juga memperpanjang durasi transaksi. Padahal, dalam kondisi normal, satu lajur tol bisa melayani sekitar 600 kendaraan per jam. Angka ini turun drastis saat terjadi antrean panjang.<\/p>\n

MLFF menawarkan solusi radikal terhadap masalah ini. Dengan sistem nirsentuh, kendaraan bisa melintas tanpa berhenti. Transaksi dilakukan secara otomatis dan real-time, sehingga tidak ada lagi antrean di area gerbang tol.<\/p>\n

Data Antrean dan Masalah Saldo e-Toll<\/h2>\n

Evaluasi oleh PT Jasa Marga pada periode 11 hingga 22 Maret 2026 mencatat fakta mengejutkan. Di Gerbang Tol Kalikangkung, Jalan Tol Batang-Semarang, tercatat sebanyak 21.000 kendaraan mengalami kekurangan saldo e-toll. Angka ini setara dengan 4,9% dari total 442.000 kendaraan yang melewati gerbang tersebut.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nNilai<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Total kendaraan di GT Kalikangkung (11-22 Maret 2026)<\/td>\n442.000 unit<\/td>\n<\/tr>\n
Kendaraan dengan saldo e-toll kurang<\/td>\n21.000 unit<\/td>\n<\/tr>\n
Persentase kendaraan bermasalah<\/td>\n4,9%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Angka ini menunjukkan bahwa hampir 1 dari setiap 20 kendaraan mengalami kendala saldo. Situasi ini berpotensi memicu antrean panjang, terutama saat jam sibuk. Jasa Marga pun mengimbau pengguna jalan untuk selalu memastikan saldo e-toll mencukupi sebelum memasuki ruas tol.<\/p>\n

GT Cikampek Utama juga diprediksi akan menghadapi tantangan serupa saat arus balik Lebaran. Lokasi ini menjadi salah satu bottleneck utama karena letaknya strategis dan menjadi akses utama menuju Jabodetabek.<\/p>\n

Status Implementasi MLFF hingga Awal 2026<\/h2>\n

Meski potensial, implementasi MLFF belum sepenuhnya rampung. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Dody Hanggodo, mengakui bahwa proyek ini sempat menghadapi sejumlah kendala teknis dan nonteknis. Namun, semua masalah tersebut telah dituntaskan.<\/p>\n

\u201cAda beberapa hal yang perlu diselaraskan dengan instansi terkait. Tapi secara teknis, semua sudah siap. Kami masih melakukan penyempurnaan agar sistem ini bisa diterapkan secara luas,\u201d ujar Dody dalam keterangan resmi.<\/p>\n

Proses pengujian sistem MLFF masih berlangsung. Tahap uji coba akan terus dilanjutkan untuk memastikan kesiapan infrastruktur sebelum peluncuran besar-besaran. Salah satu aspek penting yang terus dimonitor adalah akurasi sistem identifikasi kendaraan dan keandalan mekanisme pembayaran otomatis.<\/p>\n

Cara Kerja Teknologi MLFF<\/h2>\n

MLFF bekerja dengan prinsip kendaraan tidak perlu berhenti saat melewati gardu tol. Sistem ini menggunakan beberapa teknologi utama:<\/p>\n

    \n
  1. GNSS<\/strong> \u2013 Untuk tracking posisi kendaraan secara akurat.<\/li>\n
  2. RFID<\/strong> \u2013 Untuk identifikasi kendaraan melalui tag yang terpasang.<\/li>\n
  3. ANPR<\/strong> \u2013 Untuk membaca plat nomor kendaraan secara otomatis.<\/li>\n<\/ol>\n

    Semua data ini dikirim ke pusat kontrol secara real-time. Setelah diverifikasi, biaya tol langsung dikenakan ke rekening pengguna. Proses ini berlangsung dalam hitungan detik dan tidak memerlukan intervensi manusia.<\/p>\n

    Keuntungan Utama Penggunaan MLFF<\/h2>\n

    MLFF menjanjikan sejumlah manfaat penting bagi pengguna jalan dan operator jalan tol:<\/p>\n